Condor baut neues Zubringernetz mit Pegasus Airlines auf – doch Business-Class leidet

Condor baut neues Zubringernetz mit Pegasus Airlines auf – doch Business-Class leidet

Condor errichtet nach dem Ende der Partnerschaft mit Lufthansa ein eigenes Zubringernetz. Die Airline wird sich ab diesem Sommer auf Pegasus Airlines stützen, um wichtige Anschlussflüge durchzuführen. Allerdings werden auf einigen Strecken nicht dieselben Business-Class-Vorteile geboten wie in der Hauptflotte von Condor.

Ab dem Sommer 2026 wird Pegasus Airlines Zubringerflüge für Condor mit Embraer-E190-Jets betreiben. Diese Verbindungen sollen deutsche und benachbarte europäische Städte mit dem Frankfurter Drehkreuz verbinden. Mindestens zwei E190-Maschinen werden für dieses Netzwerk eingesetzt, allerdings stehen die genauen Ziele noch nicht fest.

Der Schritt folgt der Kündigung der Kooperation durch Lufthansa. Da Condors eigene Flotte nicht über ausreichend Kapazitäten verfügt, um alle Strecken abzudecken, ist die Airline gezwungen, mit externen Partnern zusammenzuarbeiten. Doch die 2-2-Sitzanordnung der E190 bedeutet, dass ein zentrales Business-Class-Feature – ein garantiert freier Mittelsitz – nicht angeboten werden kann.

Normalerweise umfasst Condors "Best"-Business-Class eine kostenlose Sitzplatzwahl, ein Kissen und einen garantiert freien Mittelsitz. Diese Vorteile entfallen jedoch auf den von der E190 bedienten Flügen aufgrund der Kabinenkonfiguration.

Das neue Zubringernetz erweitert zwar Condors Streckenangebot, geht aber mit Einbußen bei den Business-Class-Leistungen einher. Passagiere auf den Pegasus-Airways-E190-Flügen müssen auf bestimmte Annehmlichkeiten verzichten. Welche konkreten Strecken von den Änderungen betroffen sein werden, hat die Airline noch nicht bekannt gegeben.